Relatore: Prof. Giovanna Piccinno

Designer: Danilo Mangini

Questo progetto vuole mostrare un nuovo scenario del servizio di ristorazione per le zone di sosta autostradali. Si è pensato di creare un sistema che migliori l’efficienza in termini di qualità e velocità del servizio, caratteristiche indispensabili per soddisfare i bisogni dell’utente. Ho individuato le problematiche più evidenti, ovvero lunghe file davanti alla cassa e al bancone, tempistiche di attesa elevate, concentrazione di utenti solo in alcune zone dell’area di sosta. Dunque ho pensato di scomporre le attività svolte all’interno dell’area di servizio individuandone le principali: zona di pagamento, esposizione, richiesta, attesa e fruizione dei prodotti gastronomici.Questa scomposizione mi ha permesso di diffondere nell’ambente i singoli elementi,distribuendo, di conseguenza, in modo più equilibrato gli utenti nell’intera area.Il sistema è composto da casse automatiche, poste nelle zone periferiche dell’area, che attraverso un’interfaccia semplice ed immediata consentono il pagamento dei prodotti desiderati; una serie di piccoli banconi/contenitori in cui prelevare un vassoio di cartone, che vincola gli attori a muoversi in percorsi prestabiliti; una serie di elementi con la funzione di elargire in modo autonomo e automatico i prodotti gastronomici desiderati, colloquiando con una tessera magnetica prepagata precedentemente ricevuta dalle casse automatiche, in fine una serie di elementi in cui impilare il vassoio ad altezze variabili, per consumare con comodità il proprio cibo.

Relatore: Giovanna Piccinno

Designer: Federico Weber.

Al fine di ampliare la flessibilità del sistema di cottura, il piano di cottura è stata suddiviso in due elementi: una  superficie intelligente (che è una interfaccia di controllo) e le tegole (che prendono il posto dei bruciatori).
Approfittando della WiTricity le tessere possono essere organizzate e raggruppate liberamente sul piano di cottura, al fine di gestire in modo personale la posizione e la dimensione del bruciatori, così come l’uso della superficie stessa in modo diverso, come per il taglio degli ingredienti.

Press release.

Questo progetto ha vinto all’interno della nostra Università, Politecnico of Milano, e ha ottenuto anche la menzione speciale per il miglior uso di materiali innovativi.

Designer: Danilo Mangini,  Federico Weber

L’interno propone soluzioni che migliorano la gestione di tutti i componenti e le funzioni. Per esempio l’interno si può facilmente lavare con un secchi d’acqua, grazie all’introduzione di superfici aderenti ed elastiche e l’uso di materiali tecnologici, presi da una ricerca bionica il rivestimento interno che è stato ispirato da foglia di loto, consente lo scorrere del flusso d’acqua.

La parte posteriore della vettura presenta elementi innovativi per il carico dei bagagli.Per esempio, il pavimento della parte posteriore è riempito con delle sferette, quando la parte posteriore è aperta, queste sfere possono muoversi liberamente  consentano un facile carico e scarico dei bagagli. Quando la parte posteriore è chiusa, le sfere non si muovono, ciò permette ai bagagli di non scivolare.

La gestione delle informazioni della vettura avviene tramite un’ interfaccia sul cruscotto. Questo pannello può circolare liberamente a destra e a sinistra.
La parte esterna del veicolo è caratterizzato da due fari che gli danno un look antropomorfo. I fendinebbia sono stati disegnati di conseguenza. La più evidente caratteristica della vettura è la grande superficie di vetro, ciò consente una maggiore luminosità all’interno e una migliore visibilità esterna, per il conducente e passeggeri.

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Designer: Danilo Mangini

Questo progetto è partito dal termine “multiplo”,analizzandone tutti i significati che poteva assumere.
Lo step successivo mi ha portato ad analizzare lo stato dell’arte, che è rappresentato da una moltitudine di funzioni concentrate nel cellulare, spesso non utilizzate.
Partendo dal sistema delle placche dell’addome dell’aragosta ho pensato ad un sistema modulare che permettesse una personalizzazione del prodotto.
“Lobster” è composto da un modulo base, con la sola funzione di chiamata e sms, e da moduli aggiuntivi (mp3; hard disk; cardiofrequensimetro; gps; ecc…) che differenziano il prodotto. I moduli possono essere utilizzati anche da soli ma è con l’unità base che hanno la massima performance, (es. il modulo fotocamera utilizzato con il modulo base dispone del monitor lcd). Questo prodotto è quindi indirizzato a tutti i target.
I singoli elementi sono caratterizzati da icone in rilievo, che accesi danno un effetto 3d.

Il contesto sono i luoghi pubblici ad alta frequentazione spesso privi di “strumenti” per l’attesa, o comunque non progettati appositamente, come fermate del tram, cinema, botteghini degli stadi, bancomat, piazze, esterno pub, teatri, eventi culturali (triennale), musei. L’idea che è alla base di questo concept è estrapolare una tipologia d’arredo urbano, più funzionale, significante e più disegnata. Sono partito dalla classica sedia, oggetto l’argamente codificato ed assimilato dalla nostra coscienza, per poterla reinterpretare secondo le nuove esigenze della nuova cultura urbana. Il piano della percezione bidimenzionale si trasforma nella percezione reale  dell’oggetto creando un’alterazione dei piani.

Project done for the workshop Mobile Communication, in partnership with Domus Academy, LG Electronics and Gino Finizio Design Management

I firmly believe that communication have to be a bilateral exchange; in order to made this feasible the receiving subject have to be able to answer, in an elastic way, to ours imput. To allow such exchange with an artificial device such as a mobile-phone, it have to be able to supply both physical and virtual answers to our actions; in order to adapt itself to our needs and moods, in an automatic and effective way.

Technology such as GPS and bluetooth are integrated in this device in order to made it able to recognize where we are and adapt itself to our needs. For instance through GPS it will be able to know if we are at home, at work or on the road and change it’s interface in accordance with the different location and our preference (you don’t need quick link to GPS while laing on your sofà at home).

The three-dimensional interface, is based on an half-sphere, such spatial disposition infact offers endless possibilities of personalization and virtual expansion of the interface. In order to achieve an immediate perception of the three-dimensional space, the screen surface is convex.

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Dopo un’analisi dell’esistente delle biciclette pieghevoli ho deciso di sviluppare un concept che potesse migliorare la mobilità all’interno delle città e soprattutto all’interno dei centri storici. Questo concept nasce dal bisogno di avere un mezzo a pedali comodo, dinamico e soprattutto facilmente trasportabile per poter attraversare la città nel modo più veloce possibile.Nasce così un mezzo a due ruote di dimenzioni ridotte (ruote venti pollici) con la caratteristica di “trasformarsi” in modo molto intuitivo in un trolley ogni volta che la situazione lo richieda.

Designer: Federico Weber.

Questo progetto è nato da un funzionamento del restylig di Tecnema 47. Si propone di aumentare lo spazio e rendere più dinamico il profilo esterno, interno, aumentare la visibilità, incrementare la personalizzazione. E ’stato esaminato l’intero sistema produttivo.
Il progetto è stato presentato per l’esame di sintesi finale in progettazione trasporto “La Sapienza” di Roma.